畅通农产品上行和工业品下行渠道，有利于改善农村消费环境，提高农村经济发展潜力，实现乡村振兴。

 

城乡货物运输渠道的疏通意味着物流企业不断将基础设施建设下沉到县乡镇，搭建农产品与城市消费者直接对接的桥梁。

 

纵观安能物流的发展历程，会发现安能物流一直在加大人力、物力以及运力的投入，将自己的服务触角达至偏远地区，现已编织出一张全国覆盖率98%的物流网。

 

对于安能物流而言，末端服务的不断下沉面临着重重困难。因地狱辽阔而又狭长，居民居住地较为分散，内蒙古的寄递体系存在着末端服务能力不足、基础设施薄弱、物流成本高等突出问题。

 

内蒙古作为安能物流全国性网络布局的一环，如何在成本和服务之间需求一个平衡点，是安能物流一直在探索的。

 

共同配送模式补齐物流短板

 

 “以前货物外发走的是整车或者是拼车，对于小票的货十分不友好，如果拼车的话，得要三四天才能找到一个车，时效上就很慢。” 李强说。

 

巴彦淖尔市农产品销售受物流问题所限制。

 

为让巴彦淖尔的瓜子最快抵达到消费者家中，安能物流为巴彦淖尔产业带特开通巴彦淖尔至太原的运输专线，与原本经包头中转的路线比较，减少了1天的运输时间。此外，安能物流针对瓜子市场，单边延伸17.5米货车，给予充足的运力支持。今天下单，明天物流就发出去，时效提升了50%以上。

 

农产品运出去的时效提速了，商品的配送对于幅员辽阔的巴彦淖尔市来说也是个难题。巴彦淖尔市总面积6.51万平方公里，常住人口152.8万人，农村地区居民居住分散，业务量规模小，配送成本高。

 

为打通农村物流配送“神经末梢”，安能物流谋划布局，对于物流网络尚未覆盖的五原县、乌特拉前旗、乌特拉中旗三个区域的货物转交第三方物流企业运送，与当地交通、商贸、邮政快递等各方资源合作，发展农村物流共同配送模式，降低投递成本，将配送末端延伸至物流据点三百公里外。

 

共同配送模式比以单一企业为单位定时、定点、定线的末端服务方式更适应巴彦淖尔的水土，有效打通农村牧区流通“最初一公里”和“最后一公里”的物流堵点。

 

全链条物流服务激发消费潜能

 

巴彦淖尔市有耕地1300多万亩，这里有我国最大的向日葵种植、生产加工和输出基地，全国约80%的葵花籽在这里集散。

 

2022年第一季度，巴彦淖尔市出口以葵花籽为主导的特色农产品18.8亿元，同比增长41%，创下历年同期最高值。

 

广阔的市场对物流行业的需求量呈增长之势，高效的物流反哺当地商贸发展。

 

2015年，安能物流进入巴彦淖尔市，从此就在这扎了根。经过七年的蝶变，安能物流从日均出港5吨到30吨，日均派送量从6吨到10吨，团队壮大至30人，在巴彦淖尔快运行业占比50%。

 除了保障揽收端、配送端的资源，安能物流还为客户提供全单接受退回的异常货物、实时跟踪物流运输动态、一对一客服对接、免费仓储服务。

 

以安能物流为代表的物流行业给当地提供全链条的高质量物流服务体验，将全国各地、各式各样的物品汇聚在这里，释放了当地的消费潜力。

 

“这是我在网上下单的童车，网上的款式多、价格实惠，方便多了！”巴彦淖尔市临河区陈婷婷（化名）收到了来自河北平乡的童车。

 

2022年上半年，巴彦淖尔市实现社会消费品零售总额99.8亿元，城镇与乡村消费品零售额占全市社会消费品零售总额的比重分别为82.1%、17.9%。

 

不止是巴彦淖尔瓜子，安能物流还为当地的面粉、番茄酱、玉米等农特产品服务，让当地优质农产品运得出、卖得好。

 

乡村振兴是一个稳中求进的过程。安能物流相关负责人表示，安能物流将持续优化自身的运营能力，一年接着一年服务当地农业发展，帮助当地政府在循序渐进中实现农业强、农村美、农民富的目标。